Subchasis trasero

Podemos certificar cortes, redondeados o cambios de ángulo. Antes de tocar la estructura, envíanos fotos y te confirmamos viabilidad al 100 %.

Luces: faro, intermitentes, piloto y catadióptricos

Todas las luces nuevas deben llevar el marcado de homologación grabado en la tulipa. Intermitentes y piloto trasero no pueden distar más de 30 cm del extremo de la moto.

Posición de la matrícula

Al modificar el subchasis trasero la placa suele mudar de sitio. La inclinación máxima respecto a la vertical es 30°; la ITV lo verifica in situ.

Retrovisores

Necesitarán marcado tipo L e9 425123. Sin él no podemos incluirlos en la ficha.

Manillar

Aceptamos manillares artesanales; basta con indicar diámetro y anchura totales. Si cambia la anchura de la moto lo reflejamos en el proyecto.

Manetas de freno / embrague

Mientras los anclajes sean los de serie y las características similares, no se considera reforma.

Asiento y asidero trasero

El asiento puede cambiarse sin más trámites; si tu moto es de dos plazas debes conservar un asidero (cinta o asas metálicas) después de cualquier recorte de colín.

Horquilla delantera

Sustituciones por horquillas invertidas o de otra moto: estudiamos la nueva distancia entre ejes y buscamos la ficha técnica correspondiente.

Tren delantero completo

Horquilla, pinza, disco, llanta y neumático. Facilítanos marca y medidas; si procede de otra moto indícanos modelo y año y localizamos la documentación.

Basculante trasero

Cambios de basculante, llanta trasera y sistema de frenado. Calculamos la nueva distancia entre ejes y homologamos el conjunto.

Velocímetro

Debe tener marcado de homologación y documentación del fabricante. Si tienes dudas, indícate las marcas que disponen de certificados.

Filtro cónico

Ideal cuando desaparece la caja del filtro original. Lo incluimos sin problema en el proyecto.

Mandos avanzados

Avance de estriberas y pedales hasta 20 cm para posición custom. Es reforma y debe constar en la ficha.

Depósito de gasolina

Solo aceptamos depósitos procedentes de otra moto homologada. Envíanos modelo y año y confirmamos viabilidad antes del montaje.

Llantas y neumáticos

Variamos diámetro hasta ±3 %; fuera de ese margen o sin código de carga/velocidad correcto será necesario homologar.

Amortiguador trasero

Cambios por unidades regulables o más cortas: indicamos marca, referencia y longitud del muelle en el proyecto.

Desmontaje de carenados

Conversión a estética scrambler o café racer. Legalizamos la ausencia de los carenados originales y el montaje de nuevo faro, piloto, etc.

Tapas laterales o rejillas racing

Incluimos su montaje en la reforma total de la moto.

Latiguillos metálicos

Reforma del circuito de frenado; homologación obligatoria.

Escape

Si el tubo tiene número de serie y certificado de homologación lo incluimos. No admitimos escapes artesanales. Motos anteriores a 01/01/2009 pueden usar cualquier escape que cumpla la directiva 97/24/CE sin más trámites.

Sidecar

Sidecar obligatoriamente a la derecha del conductor. Estudiamos fijaciones y nueva distribución de masas; homologamos la reforma completa.

¿Siguiente paso? Envíanos fotos de tu moto y una breve lista de cambios; te devolveremos presupuesto y lista de documentación en menos de 24 h.